“不求擁有，但求所用”。共享單車(chē)不僅滿足了人性中固有的社會(huì)化交往、分享和自我實(shí)現(xiàn)的需求，讓人們感受到了方便,更有人斷言“誰(shuí)能提供最后一公里的服務(wù),誰(shuí)能賺大錢(qián)”。然而，我們?cè)谛老仓�余不難發(fā)現(xiàn)，從北上廣深等率先發(fā)展共享單車(chē)的城市，到西安、成都等共享單車(chē)的積極響應(yīng)城市，共享單車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的地方，絕非一城一地。“錢(qián)景可期”的共享單車(chē)市場(chǎng)亂象叢生，更是反應(yīng)國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”。

共享單車(chē)之所以面臨諸多窘境，有國(guó)民素質(zhì)不高、缺乏自律的因素，也有企業(yè)資本逐利、缺乏自律的因素，更深層次的原因在于，基于網(wǎng)絡(luò)的分享經(jīng)濟(jì)具有典型的網(wǎng)絡(luò)化、跨區(qū)域、跨行業(yè)等特征，快速發(fā)展的實(shí)踐使得許多制度變得越來(lái)越不適應(yīng)。當(dāng)前許多新業(yè)態(tài)游走在監(jiān)管的灰色地帶，有些創(chuàng)新實(shí)踐則面臨不合理的制度要求等。分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)有的政策、制度、法律等提出了新的挑戰(zhàn)。因此，只有多方共治，才能實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的共贏。

共享單車(chē)要共贏，需多方助力、齊抓共管，形成多元共治格局。掃碼就騎,隨騎隨走,但是,共享單車(chē)不可能單兵突進(jìn)。誰(shuí)都不希望共享單車(chē)一路踉踉蹌蹌,出師未捷身先死,也不希望資本過(guò)于嗜利,把用戶當(dāng)賺錢(qián)道具。因此，對(duì)新生事物應(yīng)放手鼓勵(lì)的同時(shí),亟需用戶加強(qiáng)自律，規(guī)范使用車(chē)輛、愛(ài)護(hù)車(chē)輛;企業(yè)要提升產(chǎn)品質(zhì)量，積極保障使用者人身安全;更需要政府研究解決當(dāng)前分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的政策不適應(yīng)、信息安全保障、監(jiān)管體系建設(shè)、法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問(wèn)題，提前謀劃和布局面向未來(lái)的制度改革與設(shè)計(jì)。跟進(jìn)研究和借鑒歐美等先行國(guó)家的有益經(jīng)驗(yàn)。只有這樣，共享單車(chē)才有前景可言,而不至于水土不服，最終實(shí)現(xiàn)共贏。

三人省力氣，四人更輕松，眾人團(tuán)結(jié)緊，百事能成功。努力形成多點(diǎn)發(fā)力、各方出力、共同給力的局面，讓共享單車(chē)的共治人人皆愿為、人人皆可為，就沒(méi)有克服不了和戰(zhàn)勝不了的困難。惟其如此，才能打贏共享單車(chē)社會(huì)治理的攻堅(jiān)戰(zhàn)，真正實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的良性發(fā)展。

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